OPIS BMW ZNAJDZIECIE W PAŹDZIERNIKOWYM NUMERZE BMW trends

www.trends.com.pl

BMW E30 Cabrio; 1987 r.

Dane techniczne i wyposażenie w dzień zakupu:
- rok produkcji 1987
- silnik 2,5 12v 171 KM połączony z automatyczną skrzynią
- fotele sportsitze w czarnej skórze
- elektryczne lusterka, elektryczne szyby
- wycieraczki na reflektorach przednich
- duży komputer OBC 2
- check control

Modyfikacje:
- aluminiowe kute felgi BBS RS z oponami GoodYear GS-D3
- Przód - 8x16" ET2 195/45/R16
- Tył - 9x16" ET2 215/40/ZR16
- sportowe zawieszenie Weitec GT Ultra 60/40
- aluminiowa polerowana rozpórka przednich kielichów
- oryginalny pakiet stylizacyjny BMW M-Technik I
- lampy przednie Black Hella
- lampy tylne StarTec
- kierunkowskazy Black Clear
- radio Pioneer DEH-P3630MP

W historii każdej firmy są modele nieśmiertelne - takie, które stają się flagowymi pojazdami marki. W dziejach bawarskiego koncernu takim samochodem jest z pewnością seria E30, a jej prawdziwą perełką jest BMW Cabrio.

    Prezentowany model łączy wszystko, z czym bawarska marka chce być kojarzona - szyk, styl i sportowe serce. Często słyszy się, że E30 to synonim kiczu (próbował to nieudolnie udowodnić pewien polski raper, niszcząc przy okazji klasyczne coupé tej serii), jednak mówią tak ludzie, dla których piękno zasłaniają 20-calowe koła ze spinerami. Urok serii E30 potrafią docenić tylko wybrani. Do takich osób należy właśnie Robert. Podczas poszukiwań swojego pierwszego auta znalazł czerwone BWM w tej legendarnej wersji w nadwoziu coupé. Można powiedzieć, że od tej pory samochody z logo biało-niebieskiej szachownicy na stałe zagościły w jego życiu.

    Krótko po tym epizodzie nadszedł czas na kolejne BMW. Wybór serii był oczywisty, jednak Robert wytrwale szukał nadwozia cabrio, jednego z najpiękniejszych wytworów bawarskich inżynierów. Dzięki ogłoszeniu udało się znaleźć upragnione E30 Cabrio i to z kultową jednostką M20B25. Niechciane przez nikogo BMW od 3 lat czekało na nowego właściciela; skóra na siedzeniach zdążyła popękać, a lakier zmatowieć. Niestety, stanie pod chmurką nie przysłużyło się także dachowi. Cabrio miało jeszcze jedną wadę, dla niektórych wręcz dyskwalifikującą - doskonały silnik był połączony z automatyczną skrzynią biegów. BMW trafiło do garażu Roberta, gdzie zaczęła się jego powolna metamorfoza.

    Na początku auto doprowadzono do jak najlepszego stanu. Odnawianie skórzanej tapicerki to tylko wstęp. Wymienione zostały wszystkie filtry, uszczelki i materiały eksploatacyjne silnika. Jako, że wersje cabrio zwykle mają dużo mniejsze przebiegi od swoich braci ze sztywnym dachem, silnik nie był wyeksploatowany i zachowywał się wzorowo. Aby przywrócić autu należną świetność, Robert skorzystał ze sprawdzonej recepty - dobre koła w połączeniu z niskim zawieszeniem musiały dać dobry efekt. Oczywiście do tak klasycznego auta nie można włożyć pierwszych lepszych alufelg. Jak przyznaje sam właściciel, koła to dla niego jeden z najważniejszych elementów samochodu i nie mogło być mowy o półśrodkach. Wybór padł na obręcze BBS RS. Te 3-częściowe kute felgi stały się prawdziwą ozdobą. Na początku auto miało koła o rozmiarze 7x17", jednak dzięki internetowym portalom aukcyjnym Robert wszedł w posiadanie szerszych rantów. Dzięki wymianie tego elementu obecny rozmiar felg to 8x17" z przodu i 9x17" z tyłu. Dodatkowo wypolerowano rant, śruby powleczono chromem, a rotor polakierowano na czarno. Tak wykończone felgi prezentowały się rewelacyjnie. Powstał jednak kolejny problem. Auto na tych kołach prezentowało się nieciekawie. Prześwit zwiększył się do tego stopnia, że całość wyglądała kuriozalnie. Z pomocą przyszedł zestaw zawieszenia Weitec GT Ultra. Dzięki temu przód opadł o 60 mm, a tył o 40 mm. Teraz było już znacznie lepiej. Elementem zawieszenia, które dodatkowo dba o sztywność karoserii, jest rozpórka kielichów tkwiąca pod maską.

    Po tych zabiegach przyszła kolej na detale. Światła z ciemnymi wkładami renomowanej filmy Hella współgrają z przyciemnianymi kierunkowskazami. Dodatkowo seryjną srebrną nerkę wymieniono na czarny odpowiednik. Te zabiegi nadały autu drapieżności. Tył samochodu także nie oparł się zmianom. Światła wyprodukowała firma StarTec. Ostatnim elementem, który stał się dla tego auta tym, czym jest wisienka na szczycie tortu, był unikalny pakiet M-Technik I. Skompletowanie nieuszkodzonego i przede wszystkim oryginalnego pakietu to nie lada wyczyn. Całość wygląda powalająco. Podróżując tym autem, zarówno kierowca, jak i pasażer czują ducha bawarskiej marki. Samochód łagodnie mruczy, a po dodaniu gazu pokazuje, co potrafi. Silnik ciągnie, wgniatając pasażerów w podgrzewane skórzanie fotele. Czas spędzony na pokładzie tego klasycznego cabrio umila zestaw audio zbudowany na komponentach Pioneera.

    Chciałoby się powiedzieć, że to samochód idealny i tak chyba jest w rzeczywistości. BMW E30 Cabrio może dać tyle radości, co mało które współczesne auto. Podróż na pokładzie BMW w ciepły słoneczny dzień jest niezapomnianym przeżyciem. Wiatr we włosach, bulgoczące spokojnie 6 cylindrów pod maską, a wszystko to zamknięte w przepięknej karoserii.